这段时间，中车长江车辆有限公司修理业务部轮轴工区车轴组班组长易光宗，一直在忙着和铁路货车制动缸的活塞杆较劲。这一整个部件由活塞头和杆体铆接组合而成，在过去，这两个部件任何一个出现损伤变形的情况，都得整体丢弃，浪费严重。为了提质增效，从去年开始，易光宗带领团队主持活塞杆改造项目，两个部件的拆分就成了第一个要解决的问题。

别看这项技术优化不起眼，易光宗和他的团队却从中搜集到部件最详尽的数据信息；有了这些经验打底，他们对于活塞杆的改造工作更加得心应手。

易光宗嘴上说得轻巧，真正做起来时，却是千难万难。就以钻孔工作来说，因为每个活塞头的操作面厚薄不一，工人师傅打孔时就只能选择手动作业，力道小了，不符合规范，力道大了，又极易钻透，产品合格率成了一个随机数。

为了规范作业标准，提升合格率，易光宗从失败品里找问题，尖头钻的容错率小，他就自己打磨平头钻。操作面的厚薄不一，他就给每一个尺寸制作标准钻模。经过半年多的反复调试，易光宗带领团队攻克了“既有制动缸活塞杆主动润滑改造”项目的新产品试制与数控程序编写、调试工作，进入批量生产阶段，围绕该项目中的技术难关申报实用新型专利两篇。

易光宗告诉我们，现在正是“中国速度”向“中国质量”转变的关键时期，企业发展既要有一大批技术过硬的劳动者，更要有一大批技艺超群、追求极致的优秀工匠，“劳动光荣、技能宝贵、创造伟大”的理念要进一步深入每一个人心中。

记者：邱 枫 

通讯员：泥瑞

编辑：殷地昊